La Cámara Colombiana de la Infraestructura y la Sociedad Portuaria de Santa Marta destacaron inversiones, impacto social y los retos de la conectividad intermodal, con énfasis en la urgencia de reactivar el sistema ferroviario.
En una rueda de prensa realizada en Santa Marta, la presidenta ejecutiva de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, María Consuelo Araújo, y el presidente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, Domingo Chinea, analizaron el estado actual del sector y los principales desafíos en materia de competitividad, infraestructura y desarrollo logístico para la región y el país.
Durante el encuentro, Araújo subrayó la importancia de fortalecer una conectividad intermodal que permita integrar de manera eficiente puertos, carreteras, aeropuertos y ferrocarriles. Según explicó, este enfoque es fundamental para mejorar la competitividad de Colombia en el comercio exterior y garantizar mayores beneficios económicos y sociales.
En ese sentido, destacó el modelo de concesión portuaria como una herramienta clave para el desarrollo. De acuerdo con las cifras presentadas, el puerto de Santa Marta ha recibido inversiones superiores a los 125 millones de dólares a lo largo de su concesión, generando impactos positivos en cerca de 10.000 personas, tanto de manera directa como indirecta.
Inversión con impacto social y ambiental
Más allá de las cifras económicas, la dirigente gremial resaltó el componente social de estas inversiones. Programas enfocados en educación, desde la primera infancia hasta la formación universitaria, han permitido la graduación de decenas de profesionales provenientes de comunidades cercanas al puerto.
Asimismo, se han impulsado iniciativas ambientales como la conservación del bosque seco tropical, uno de los ecosistemas más vulnerables de la región, y estrategias de desarrollo comunitario orientadas a mejorar la calidad de vida en las zonas de influencia.
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“La infraestructura no solo conecta territorios, también transforma vidas”, enfatizó Araújo, al destacar que estos proyectos generan empleo, dinamizan la economía y fortalecen el tejido social.
El reto de la conectividad ferrioviaria
Uno de los puntos centrales de la rueda de prensa fue la discusión sobre la concesión ferroviaria y la integración de los distintos modos de transporte. Frente a este tema, Araújo explicó que el gran desafío radica en lograr corredores logísticos eficientes que articulen el sistema portuario con el interior del país.
“Desde la Cámara lo que hacemos es facilitar que esas conversaciones se den y que rápidamente podamos tener corredores logísticos completamente competitivos”, afirmó.
La dirigente agregó que, si bien ya existe una concesión adjudicada, es necesario avanzar en cronogramas claros y en la coordinación entre autoridades y concesionarios para garantizar la ejecución de estos proyectos.
El llamado urgente: que regrese el tren
Por su parte, el presidente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, Domingo Chinea, fue enfático en señalar la necesidad de reactivar el sistema ferroviario como pieza clave de la competitividad.
“El tren tiene que regresar a Santa Marta”, afirmó, recordando que el último servicio ferroviario llegó el 24 de diciembre de 2024.
Chinea explicó que el tren ya había demostrado ser un complemento eficiente para la operación portuaria, por lo que su ausencia afecta la integración logística. En ese sentido, hizo un llamado a todos los actores involucrados —concesionarios, operadores y autoridades— a trabajar de manera conjunta para restablecer el servicio.
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“Es una tarea de todos”, puntualizó.
Crecimiento portuario y competencia
En cuanto al desempeño del sector, se destacó el crecimiento sostenido del movimiento de carga, que supera los 6 millones de toneladas, consolidando a Santa Marta como un nodo estratégico del comercio exterior colombiano.
Chinea también defendió la competencia como un elemento esencial del mercado, asegurando que la llegada de nuevos proyectos portuarios no representa una amenaza, sino una oportunidad para mejorar la eficiencia y la calidad del servicio.
El puerto compite actualmente con terminales como los de Cartagena, Barranquilla y Buenaventura, en un entorno cada vez más exigente a nivel global.
Infraestructura para cerrar brechas
Finalmente, Araújo insistió en que la inversión en infraestructura es una de las herramientas más efectivas para reducir la pobreza y promover el desarrollo sostenible.
“La mejor política pública para superar la pobreza es invertir en infraestructura”, sostuvo, al tiempo que reiteró la necesidad de mantener reglas claras y fortalecer la articulación público-privada.
