El ministro de Salud aseguró que el presidente Gustavo Petro no fue quien impulsó la rebaja del 50% a los precios del Soat, iniciativa que fracasó, según el gremio de las aseguradoras.
Guillermo Alfonso Jaramillo, ministro de Salud, puso sobre la mesa la propuesta de terminar con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) porque, según él, en el país se presentan una serie de irregularidades en la atención de los conductores accidentados.
Según el titular del Ministerio de Salud del Gobierno, se ha sugerido una necesidad de modificar el esquema del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) con el objetivo de poner fin a lo que él percibe como un monopolio y prácticas de competencia desleal en la atención de personas que resultan heridas en accidentes de tránsito en todo el país.
“Cuando hay un accidente de tránsito, las ambulancias se pelean y llegan todas, pero cuando hay un infarto no aparecen. Hay una guerra por recoger al accidentado o a veces entran por el Soat personas que nunca tuvieron un accidente de tránsito”, indicó el ministro de Salud.
¿Cómo se atenderán los accidentes si acaba el Soat?
Siguiendo las declaraciones del Ministro Jaramillo, su iniciativa se fundamenta en reestructurar el sistema vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) de modo que los conductores adquieran un nuevo seguro con tarifas más accesibles, y la responsabilidad de brindar atención recaería en el sistema de salud de Colombia.
“Esto debería ser un tema de salud pública para impedir que se convierta en un monopolio exclusivo de ciertas clínicas y ambulancias que compiten por atender a los accidentados. Tiene que estar dentro de la atención en salud común”, dijo Jaramillo.
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En relación a la fuente de financiamiento para cubrir los gastos médicos de las personas afectadas por accidentes de tránsito, el Ministro de Salud propuso que estos recursos se obtendrían a través del nuevo seguro que los conductores estarían obligados a adquirir. Además, subrayó que la atención no sería segregada, sino que se integraría al sistema de salud existente.
“Se necesita un seguro para responder por este tipo de situaciones, pero debe entrar directamente en el sistema de salud al que están afiliados la mayoría de los colombianos. Necesitamos que los accidentados sean atendidos en cualquier parte del país para que no se monopolice el tema”, apuntó el ministro de Salud en el medio citado.
Por otro lado, Jaramillo señaló que es urgente acabar con las irregularidades en torno al Soat como la atención de personas que no sufren accidentes de tránsito, no obstante, acuden a las clínicas solicitando ser atendidos por medio de este seguro.
Al respecto, Jaramillo aclaró que en las próximas semanas la Superintendencia de Salud publicará un informe en el que detalla sobre esas situaciones. “Estamos a punto de publicar un informe con las irregularidades de la atención del Soat”, agregó.
¿Rebaja el precio del Soat fracasó?
Esta propuesta de finalizar con el Soat se dió luego de que la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda) catalogó como fallida la iniciativa del gobierno de Gustavo Petro de subsidiar el 50% del precio del seguro para ciertos vehículos.
“Han pasado ocho meses y es el momento de reconocer que la apuesta de la reducción del Soat del Gobierno falló”, aseguró en septiembre Gustavo Morales Cobo, presidente de Fasecolda respecto a esa iniciativa con la que se buscaba reducir la evasión del pago de ese seguro.
Sobre este subsidio en el precio del Soat, que le costó al país dos billones de pesos, Jaramillo planteó que debe ser revisado y corregido. También, confirmó que no fue una propuesta del presidente Petro, sino de uno de sus ministros, aunque no precisó cuál.
“No fue el presidente, sino que fue una decisión de un ministro en un momento que no se tomó en clara consideración el tema. Lo que se pensaba era que con una rebaja aumentan las inscripciones en el Soat, todo esto hay que revisarlo y corregirlo”, dijo el ministro de Salud.
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